VOLKSWAGEN ID.3 новый элетромобиль
В компании уже назвали этот дебют "началом новой эры": концерн планирует к 2050 году вообще перестать влиять на окружающую среду, и электрохэтч – первая ласточка, летящая в этом направлении. На практике же VW ID.3 может оказаться еще одной революцией в индустрии.
Строго говоря, ничего принципиально нового дебют новинки не открыл – за исключением дизайна. ID.3 выглядит как стопроцентный Volkswagen, но при этом оформлен совершенно по-новому: с оригинальными изгибами кузова, новым "лицом" и экстравагантными решениями в районе задних стоек. И да, с новыми логотипом и светодиодной оптикой, которая может быть матричной и "умной".
В длину электрокар вытянулся на 4 260 мм, что сопоставимо с габаритами Golf, а вот его колесная база составляет уже 2 770 мм, что заметно больше. Добиться этого позволили компоновочные решения новой платформы MEB, конструкция которой предусматривает расположение силового агрегата на задней оси, аккумуляторов – в панелях пола, а прочих устройств – в передней части. Тем самым обеспечиваются простор и плоский пол в салоне, короткие свесы и оптимальная развесовка по осям. Объем багажника заявлен на уровне 380 л, что тоже сопоставимо с показателями "Гольфа".
Интерьер оформлен в нарочито минималистичном ключе, но два монитора новинка все же получила – перед водителем и на центральной консоли. Физических кнопок в салоне почти не осталось: управление всеми функциями сосредоточено либо на сенсорах, либо на голосовом интерфейсе.
Что касается моторной гаммы, то в целом она уже была рассекречена: на старте продаж VW ID.3 укомплектуют 204-сильным мотором на задней оси и тремя вариантами батарей – на 330, 420 или 550 км пробега. В VW считают, что тем самым охватят максимум аудитории с разными потребностями и финансовыми возможностями. Минимальное время зарядки аккумуляторов – полчаса, но для этого потребуется 125-киловаттное устройство.
Заказы на первые экземпляры хэтча в исполнении 1st уже принимаются: их будет выпущено около 30 тысяч и, по данным компании, почти все электромобили уже разобраны. Построят стартовую версию на базе ID.3 со средним вариантом батареи и предложат в трех различных комплектациях. Максимальная из них подразумевает 20-дюймовые колеса, панорамное остекление, проекционный дисплей, адаптивный круиз, матричную оптику и тому подобное.
Производство же стандартных ID.3 начнется, по всей видимости, в следующем году. Официально цены пока не называются: в VW используют формулировку "менее 30 тысяч евро" для базовой версии. Таким образом, у новинки действительно есть шанс стать началом новой эры и массовым пропуском в мир электрической мобильности.
